的一次侧LDO的需求也与日俱增。但是，车载电池提供的电力容易出现急剧的电压波动，因此要求一次侧LDO对输入电压波动具有优异的输入响应特性。同时，包括ECU在内的LDO后级器件在工作期间，负载电流容易产生波动，因此需要优异的负载响应特性。

　　而另一方面，要想改善这些特性，提高频率特性中的频率是非常重要的，然而对于LDO，很难实现在确保有助于电源响应性能的相位裕度的同时，将频率特性提高至更高频段。ROHM利用高速负载响应技术“QuiCur”解决了这一课题，大大提升了新产品的响应性能。

　　新产品采用ROHM的高速负载响应技术“QuiCur”，对负载电流*3波动具有优异的响应特性。因此，即使在输入电压或负载电流波动时，也能实现应用产品所需的稳定工作（输出电压波动100mV以内：负载电流波动0mA⇔500mA Tr/Tf=1μ秒）。另外，还实现了消耗电流仅为9.5µA（Typ.值）的低电流工作，有助于降低车载应用的功耗。不仅如此，新产品还计划提供四种封装形式，包括小型HTSOP-J8封装、散热性能出色的TO252封装（TO252-3/TO252-5）和HRP5封装，客户可根据使用环境灵活选用。

　　未来，ROHM将围绕所擅长的模拟技术继续推进相关产品的开发，为提高汽车的可靠性并降低功耗贡献力量。

　　新产品“BD9xxM5-C”满足对车载产品的基本要求，比如150℃工作、符合车载电子产品可靠性标准“AEC-Q100”等。而且，利用QuiCur技术，实现了出色的响应性能，消耗电流也很低，目前计划开发多种封装，以便客户根据使用环境灵活选择。

　　QuiCur的命名源自可实现高速负载响应的ROHM自有电路“Quick Current”，利用该技术，在电源IC的反馈电路中，可以在不引起不稳定的前提下，更大程度地实现预期的负载响应特性（响应性能）。

　　另外，还能够以尽可能小的输出电容器容量实现电源IC的稳定工作。此外，在电源IC的一种—开关稳压器中，可以线性调整电容量和输出电压波动，即使在因规格变更而改变电容量时，也能轻松实现预期的稳定工作，因此，从减少元器件数量和稳定工作这两方面的优势看，有助于大幅减少电源电路的设计工时。

　　新产品验证用的仿真模型，备有高精度SPICE模型“ROHM Real Model”，利用ROHM自有的基于模型的技术，可忠实地复现IC实物的电气特性和温度特性，从而可实现IC实际值与仿真值完全一致。通过切实可靠的验证，可防止产品试制后的返工等问题发生，有助于提高应用产品的开发效率。

　　在电源IC中，从电池等电源的角度看，进行第一级转换的被称为“一次”，进行第二级转换的被称为“二次”。

　　一种可将电压从直流电 (DC) 转换为直流电的电源IC。输入输出电压差较小，属于线性稳压器（输入输出电压为线性动作）。与DC-DC转换器IC（开关稳压器）相比，具有电路结构简单、噪声少等特点。

　　对于电源IC而言，微、传感器等后级电子电路均可视为“负载”。当这些负载工作时，会流过电流（负载电流），这会导致电源IC的输出电压波动（下降）。负载响应特性是指恢复受负载电流影响而波动的电压所需的响应时间以及电源的稳定性。

　　原文标题：新品 ROHM开发出车载一次侧LDO“BD9xxM5-C”利用高速负载响应技术“QuiCur™”实现业界超优异的负载响应特性