同花顺300033）金融研究中心02月06日讯，有投资者向四维图新002405）提问， 知乎有个自动驾驶&域控平台的专题，对杰发科技的总结如下1、所有核心处理器、加速器、内存器等核心硬件均非自研2、SOC内核存在代差，现阶段还没有高算力的座舱SOC和智驾SOC。3、MUC内核存在代差，软件栈、工具链生态还不完善4、AI芯片及软件栈、软件生态与主流IC企业差距甚远5、还没有自动驾驶行车、泊车、座舱产品级解决方案。请问是否与实际不符？上述问题目前有没有具体进展？

　　公司回答表示，您好，目前杰发科技的两大产品线通用SoC和MCU，都采用业内主流且成熟的核心处理器Arm，分工明确，杰发主要专注于汽车芯片和相关系统的设计。从产品性能、市场收益、生态系统等多个角度来考量，公司自研的必要性不是很大；杰发智能座舱SoC产品并不一味追求采用业内最先进，而是更稳定成熟的处理器，从目前的出货量来看，也证明了SoC产品线规划的成功性；杰发MCU全系列产品布局丰富，产品性能和应用场景覆盖高中低端（AC7870x系列、AC7840x系列和AC780x系列），其中AC7870x系列采用多核R52内核，进行平台化布局，可以下沉和上升更广泛的使用场景；杰发已在AI相关方面进行布局和规划，未来会进一步加速AI芯片的研发和生态建设；公司已量产了智能座舱产品级解决方案，定位高集成度、高稳定性、高性价比，取得了非常不错的市场收益。综上，谢谢您的关注。

　　已有16家主力机构披露2023-12-31报告期持股数据，持仓量总计1812.98万股，占流通A股0.78%

　　近期的平均成本为7.12元。该股最近有重大利空消息，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。

　　限售解禁：解禁2667万股(预计值)，占总股本比例1.12%，股份类型：股权激励限售股份。(本次数据根据公告推理而来，实际情况以上市公司公告为准)

　　限售解禁：解禁475.1万股(预计值)，占总股本比例0.20%，股份类型：股权激励限售股份。(本次数据根据公告推理而来，实际情况以上市公司公告为准)