。其主要由各开关输入信号和若干个数字电路中常用的基本门电路组合而成。该设计的实质是组合逻辑门电路在汽车数字电路中的综合应用。本文

　　随着汽车电子控制技术的飞速发展，汽车自动化控制程度越来越高。各种电子线路和微处理技术在汽车的控制中发挥着重要的作用，如发动机油量的电喷控制，自动变速器档位的无极控制等。特别在高档轿车中还可实现自动巡航驾驶、车速控制的车门锁机构等。在这诸多功能中，中控门锁控制是一项重要内容。

　　现代轿车都装有门锁装置，一般有解锁、锁止两种状态，锁止时通过内外把手均无法打开车门。传统的汽车门锁电路工作原理图如图1所示：当旋转车钥匙或按下门提手会带动锁止机构运动，带动状态开关K1和K2动作，电容C1(或C2)放电，继电器J1(或J2)吸和，执行电动机M1(或M2)通电带动锁止机构动作。放完电后继电器释放，电动机停止，解锁过程自动完成。

　　在这个过程中若驾驶员忘记拔钥匙，就按下门提手锁止车门，会把车钥匙遗留在点火开关钥匙孔内，造成很大麻烦。因此，为了避免上述情况发生，专门设计了门锁控制电路。本设计的特点是当驾驶员将钥匙遗忘在点火开关内时，将向驾驶员提供一个车门处于解锁状态的信号，这样驾驶员就要检查钥匙是不是没有拔出；再有就是拔出钥匙关车门准备锁车时，若车门没有关好，也会向驾驶员提供一个解锁状态的信号，提醒驾驶员检查车门，防止出现车门未被彻底锁止的现象发生，以免造成不必要的人身和财产损失。

　　随着轿车对乘用舒适性、操纵方便性、使用安全性的要求，现在的轿车都采用了电控门锁系统如图2所示，并使用了电子技术和无线电技术，有的还接入汽车中央微电脑控制系统，并与启动、点火系统相连接进行防盗控制。本设计中的汽车门锁控制电路主要指数字电路设计部分，即图2中92处的电控单元。