中我曾谈到过，汽车行业的近期发展趋势正在推动对汽车架构中区域和域的需求。而基于Cortex-R52 和 Cortex-R52+ 核心正是满足区域和域设计和性能需求的理想之选。Cortex-R52 和 Cortex-R52+ 已广泛应用于汽车设计领域，既包括独立的微(MCU)，也有与 Cortex-A 核心结合的异构设计。

　　对于更多特性和功能的需求使得车载算力要求与日剧增。在追求更高性能的过程中，区域的发展也齐头并进。为应对新兴的电子/电气 (E/E) 架构引发的应用整合趋势，对更高性能区域的需求愈发高涨。在某些设计场景中，可能需要多个 Cortex-R52 和 Cortex-R52+ 集群来满足性能要求。

　　为了满足区域的高性能需求，Arm 推出了基于 Armv8-R AArch64 架构的Cortex-R82AE。Cortex-R82AE核心现已向合作伙伴开放授权并可部署到其设计中。作为首款采用 Armv8-R AArch64 架构的汽车增强 (AE) 处理器，Cortex-R82AE 提供先进的功能安全性和出色的单核性能。Cortex-R82AE 不仅拓展了性能边界，更为汽车合作伙伴提供了扩展产品系列的升级途径。

　　Cortex-R82AE 进一步扩大了已被广泛采用的 Cortex-R 系列在汽车市场的覆盖范围。这款 64 位处理器支持每个集群多达八个核心。其内存系统经过增强后，具备更宽的集群端口和共享 L2 缓存，能够提供更高的性能。与此同时，通过支持集群内和集群间一致性，Cortex-R82AE 简化了面向更高计算对称多处理 (SMP) 设计的软件开发流程。

　　此外，作为首款汽车增强 Cortex-R 处理器，Cortex-R82AE 配备了可选的内存管理单元 (MMU)，能够支持 Linux、Adaptive AUTOSAR 等功能强大的操作系统。除此之外，与 Cortex-R 系列的其他核心一样，Cortex-R82AE 也配备了内存保护单元 (MPU)。它支持实时虚拟化，可在单个核心上运行功能强大的操作系统，以及 Zephyr、FreeRTOS、Classic AUTOSAR 等实时操作系统。虚拟机管理程序可确保运行不同软件组件的虚拟机之间互不干扰 (FFI)。

　　Cortex-R82AE 可与 Cortex-A 核心等应用处理器一起部署在异构设计中。由于应用处理器核心集群和 Cortex-R82AE 集群具有统一的内存视图，对大地址位宽的支持简化了系统集成。在这种异构设计中，Cortex-R82AE 的主要用例之一是充当安全岛。安全岛的目的是进行故障报告并验证应用处理器的运行情况。它还可用于实时任务、启动编排和系统测试。

　　为了满足区域和安全岛设计的新兴需求，目前采用 Cortex-R52 和 Cortex-R52+ 的合作伙伴考虑在其即将推出的产品中升级到 Cortex-R82AE。为了支持这一升级过程，Arm 精心编制了一份指南，为合作伙伴如何将其现有软件迁移到基于 Cortex-R82AE 的设计中提供建议。该指南同样适用于 Cortex-R82AE 的新项目开发。除了提供软件迁移指导外，该指南还讨论了基于 Armv8-R AArch32 的 Cortex-R52 和 Cortex-R52+，与基于 Armv8-R AArch64 的 Cortex-R82AE 之间的主要区别。

　　指令集架构 (ISA)：该节列出了 Armv8-R AArch32 和 Armv8-R AArch64 架构上使用的不同指令集。该节还阐述了这两种架构在浮点支持和寄存器集方面的差异。