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与ARM之间的性能差距进一步扩大,在高性能运算领域ARM的绝对霸主地位进一步巩固,只有对计算性能不太看重的 RISC-V最大的短板不是性能差距,而是生态系统。软件定义汽车时代需要标准化软件、原生云加虚拟ECU开发,只有这样才能解决巨大的软件成本问题和超长的开发周期,而基于RISC-V的服务器还没出现,相关云服务供应商五年内都不会出现,而基于ARM的云服务供应商已有不少,AWS在配合汽车厂家开发软件方面已经展现出了高效和低成本。RISC-V厂家各自为政,想打造统一的软件平台完全不可能。 AWS拥有目前全球最强大的ARM服务器系统,ARM也为芯片厂家提供Digital Twin,让芯片厂家可以做到最高等级的二进制虚拟ECU,包括了目前所有主流芯片厂家高通AMDNXP瑞萨、Marvell、索喜、意法半导体德州仪器。通用、捷豹路虎母公司塔塔、大众、Stellantis都在用SOAFEE,Tier1包括博世、汽车、LG电子松下、马瑞利、麦格纳、电装、三星哈曼。而RISC-V厂家只能各自为政,成本很高。 Neoverse V3比V2更强大,在2024年2月21日推出,不到一个月就推出了汽车加强版的V3AE版,足见ARM对汽车领域的重视。Neoverse是面向服务器系列的CPU架构,而V系列则是注重高性能,N系列注重功耗性能比,E系列注重数据吞吐能力。 ARM Neoverse V3AE架构,与V2相比,变化的地方只有两点:一是指令集从Armv9-A的9.0版升级到9.2版,二是L2级缓存最大可达3MB,V2是2MB。同样成本下V3比目前最常见的Cortex-A78AE,就是英伟达、地平线、黑芝麻智能和安霸用的CPU架构性能要强60%,当然V3需要对应至少是4纳米的制造工艺,最好是3纳米制造工艺或更高级。 A720AE是A78AE人,性能大约提升10%,可以使用相对比较廉价的7纳米或5纳米制造工艺。与A78相比,去掉了浮点运算的FPU,不过Neon升级至SVE2,L2缓存最高达到1MB,A78最高只有512KB。 与Cortex-A55比较,去掉了鸡肋的浮点运算单元FPU,L2缓存最大增加一倍到512KB,共享L3缓存最大增加8倍达32MB,特别增加DSU-AE,加强了安全方面的性能包括了锁步非对称桥。估计性能较A55增加20%。 MALI-C720AE这款ISP,最高支持3357万像素,5纳米工艺下最高可达1.xels/s,这个与蔚来的那颗5纳米芯片比差距较大,蔚来可以做到6.5 Gpixels/s。 想要挑战ARM在汽车高性能计算领域的霸主地位几乎不可能,低端MCU或许是RISC-V在车内唯一的生存空间。 文章出处:【微信号:zuosiqiche,微信公众号:佐思汽车研究】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。 供货商Andes晶心科技(TWSE:6533)与边缘运算芯片供货商元视芯智能科技共同宣布,元视芯 MAT 【Longan Pi 3H 开发板试用连载体验】给ChatGPT装上眼睛,并且还可以语音对线,FastAPI服务器搭建与TTS播放 【Longan Pi 3H 开发板试用连载体验】给ChatGPT装上眼睛,并且还可以语音对线,音频采集 江南官方体育app 上一篇:亚信安慧 AntDB 受邀分享核 下一篇:干货!从硬件看中断之APIC |