汽车的工作环境负责，对MCU芯片的安全性和稳定性要求高。车用MCU芯片认证门槛高，认证周期长。目前全球车用MCU芯片市场竞争集中，基本被欧美日厂商垄断，主要有瑞萨电子、NXP、英飞凌、德州仪器、Microchip Technology、STMicroelectronics等，国产MCU芯片的更新换代正在推进从低端到中高端市场。

　　新望微擎启动ASIL-D级认证研发。中盈电子通用车身控制研发阶段，2022年上半年兆易创新通用车身控制已流片，2022年年中紫光国威汽车量产得以实现。电源域系统已完成样品开发，进入路测阶段

　　在中高端车用MCU芯片领域，国内厂商的技术实力还比较薄弱，但部分厂商已逐步实现国外技术垄断，初步形成国产替代能力。比如国芯科技的CCFC2003PT和CCFC2006PT系列芯片也实现了发动机控制，而芯望微在车联网和雷达控制芯片方面也有一定实力，未来有望逐步实现国产替代。

　　国内一些公司也推出了32位MCU产品，如比亚迪、奇普微、芯网微、国芯科技、捷发科技、芯海科技、赛腾微、灵欧创芯等。

　　汽车的智能化发展趋势要求汽车的所有电子控制均采用电子控制单元（ECU），每个ECU中至少需要一个MCU作为核心控制芯片。单辆智能汽车搭载的ECU数量达到300个，导致市场需求猛增。