【有车以后 试驾】近段时间，国内车圈可谓是热闹非凡。泼天的流量被注入到20-30万级的纯电动车市场中，瞬间让我知道原来国人都购买力都是这么强的。既然大家都在关注该细分市场里的新车，那我就不妨给大家介绍一款身处其中且极具竞争力的“准六边形战士”——。

　　由于宋L上市至今也有近5个月的时间了，想必大家对它的设计应该也有一些了解了。因此，关于外观内饰设计部分，我们就长话短说，挑重点说。首先新车采用的同样是龙颜美学设计，3D龙须辅以龙晶大灯，与保险杠上的两只龙牙相呼应，辨识度非常高。而且宋L的部分细节设计，如今也陆续在王朝网的新车中看到，真不愧是比亚迪家族中的先锋车型。

　　宋L定位是中型大五座纯电SUV，长宽高分别为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm。在尺寸上，宋L绝对是足料的。从实际体验来看，车内的乘坐空间也没有受到溜背造型的影响。身高185cm的体验者在后排不仅能获得不错的腿部空间表现，就算坐在后排中间位置，头也不会和车顶亲密接触。

　　我想有半数以上的宋L买家都是冲着这溜背造型而来，实车看起来真的非常吸睛。除此之外，宋L也采用了无边框车门设计。这也是比亚迪旗下车型首次使用该设计。换而言之，有不少模具都是为了这款新车重新打造的。

　　宋L还全系标配了前窄后宽混合胎，这也是比亚迪旗下的首搭。我们这次试驾的这台两驱顶配用的还是韩泰的高性能SUV胎，这在比亚迪车型中是比较少见的。我在某宝上也查了一下轮胎的价格，4位数！

　　来到车尾，宋L的设计可以说是既熟悉又陌生。熟悉的是它同样用了流光瑞结尾灯，这是比亚迪车型上的“常客”。而陌生的是你在它身上竟然能看到自适应电动尾翼，功能与颜值双在线。只是这尾翼低配车型是没有的。

　　内饰方面，宋L采用了全新双层中控台的设计风格，新鲜感较强。悬浮式中控屏幕+全液晶仪表盘的设计在新车中均有体现，科技感也相当不错。作为比亚迪的传统艺能，可旋转中控屏幕自然也不会缺席。

　　中控屏内置的是全新一代的DiLink车机系统，功能性和流畅性都无可挑剔。你真的可以永远相信比亚迪的车机系统。换挡球头采用水晶切面设计，非常精致，前方还配有带无线充电板的手机储物格。充电板的最大充电功率可达50W。而以上说的这些设计，同样也用在了今年推出的很多王朝网新车上。

　　除上述的配置外，新车还拥有律动流光氛围灯、12扬声器HiFi级定制丹拿音响以及EC智能感光天幕、DiPilot智能驾驶辅助系统以及50英寸AR-HUD抬头显示等。

　　动态部分，说实话，我能介绍的东西并不算多，主要原因是宋L的驾驶感受，跟比亚迪同价位的车型还是比较相似的。我们今天试驾到的两驱版顶配零百加速6.9s。加速在电动车里肯定不算很快，但日常家用动力也是完全足够了。而且它的电门踏板响应也是足够迅速，所以你根本不需要担心它在市区里的超车问题。

　　别看宋L的造型如此运动，实际上它的底盘调校风格也还是偏舒适的，哪怕是在运动模式之下。马路上大大小小的颠簸所带来的震动都能被悬架很好地过滤掉。驾乘人员不会感受到太多不舒适的元素传进车内。宋L的调校风格显然是更适合大多数人的。试问有多少人是想每天都体验速度与呢？

　　662km的CLTC工况续航算不上特别亮眼，但宋L在能耗管理上还是很出色的。我在市区里开了两天，期间也经历了不少拥堵路况。而此时车辆的平均电耗也还能维持在13.5kWh/100km左右。要知道它可是一台整备质量2.2吨的中型SUV，这能耗完全就是优秀的水准。

　　记得文章开头，我说宋L是“准六边形战士”吗？在我看来，它的短板可能就在补能速度上。它的最大充电功率为140kW，电池电量从30%充至80%需要0.42小时。这速度相比于当下一些800V的新车确实会差一些。有意思的是，我们在给宋L充电时发现，它的充电电压也是可以去到500V以上的。这要是放在新势力里，不得大吹特吹是准800V。

　　大厂出品、质量稳定、配置实用、能耗较低，关键还长着一副好看的皮囊，这样的宋L还是很能打的。从销量也的确说明了这点，宋L上市至今，月销量基本能稳定在5千台左右，对于这个价位的纯电SUV来说已经非常可观。看来它的好不止我说，大家也是这么认为的。